Yamaha XVS 1100 DragStar Bobber – hier begann die Geschichte von JackSeven
Was heute JackSeven Fine Patina Art ist, begann nicht mit einem Porsche, Hot Rod oder seltenen Vorkriegsfahrzeug. Es begann mit einer schwarzen Yamaha XVS 1100 DragStar in meiner Garage.
Es gibt Fahrzeuge, die man kauft, fährt und irgendwann wieder verkauft.
Und es gibt Fahrzeuge, die bleiben.
Nicht unbedingt, weil sie besonders selten oder wertvoll sind. Sondern weil mit ihnen etwas begonnen hat, das man damals selbst noch nicht erkennen konnte.
Meine Yamaha XVS 1100 DragStar ist für mich genau dieses Motorrad.
Als ich sie kaufte, konnte ich nicht ahnen, dass ausgerechnet diese schwarze, hochglänzende Yamaha einmal der Grundstein für JackSeven werden würde.
Sie wurde mein erster Bobber. Meine persönliche Leinwand. Mein erstes Experiment mit Vintage-Lack und Patina Lackierung. Sie brachte mich auf die ersten Harley- und Motorradtreffen. Aus ihrem Spirit entstand 2018 JackSeven Rat Bike Customs.
Und eine scheinbar einfache Frage – ob ich einen weiteren Bobber ebenfalls im Vintagelook lackieren könnte – sollte schließlich alles verändern.
Aus Motorrädern wurden alte Vespas. Hot Rods. US-Cars. Barn Finds. Klassische Automobile und immer außergewöhnlichere Patina-Projekte.
Aus einem Motorrad wurde eine Leidenschaft.
Und aus dieser Leidenschaft entstand JackSeven Fine Patina Art.
Das hier ist deshalb nicht einfach die Geschichte einer umgebauten Yamaha XVS 1100 DragStar.
Es ist die Geschichte, wie JackSeven begann.
Am Anfang war sie schwarz, hochglänzend und voller Chrom
Als ich meine Yamaha XVS 1100 DragStar kaufte, war sie ein ausgesprochen gepflegtes Motorrad.
Schwarzer Hochglanzlack. Viel Chrom. Sauber. Klassisch. Schön.
Eigentlich ein Motorrad, an dem man nichts hätte verändern müssen.
Aber genau das wurde irgendwann zum Problem.
Je länger ich sie ansah, desto stärker wurde das Gefühl:
Da fehlt etwas.
Nicht technisch.
Nicht qualitativ.
Sondern emotional.
Mir fehlte Charakter.
Ich wollte kein Motorrad, das einfach nur schön aussah. Ich wollte morgens das Garagentor öffnen und vor etwas stehen, das meine eigene Handschrift trägt.
Ein Motorrad, bei dem nicht der Name auf dem Tank bestimmt, was es sein darf.
Ein Motorrad mit Ecken, Kanten und Persönlichkeit.
Damals wusste ich noch nicht, wohin mich dieser Gedanke führen würde.
Ich wusste nur:
Diese Yamaha durfte nicht so bleiben, wie sie war.
Aus der Yamaha XVS 1100 wurde mein ganz persönlicher Bobber
Also begann ich umzubauen.
Nicht nach einer fertigen Vorlage und nicht mit dem Ziel, einen bekannten Custom Style zu kopieren.
Ich wollte ausprobieren.
Ich wollte Dinge bauen.
Materialien miteinander kombinieren, die auf einem Motorrad eigentlich nichts miteinander zu tun hatten.
Und ich wollte sehen, wie weit ich meine eigene Vorstellung umsetzen konnte.
Stück für Stück verschwand die ursprüngliche DragStar.
Heute sind im Wesentlichen nur noch Motor, Tank und Felgen original.
Der Rest wurde verändert, angepasst oder individuell angefertigt.
Ein anderer Lenker gab dem Motorrad eine völlig neue Haltung. Ein individuell gefertigter Sitz und der mitschwingende Heckfender bestimmten die reduzierte Bobber-Silhouette.
Historische Feuerlöscher aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs wurden Teil des Designs.
Dazu kamen handgefertigte Holztrittbretter, ein Vintage-Rücklicht und viele kleine Details, die das Motorrad immer weiter von seinem ursprünglichen Hochglanz-Cruiser-Dasein entfernten.
Selbst die Reifen wurden zur Leinwand.
Die große JackSeven-Beschriftung machte sie zu einem unverwechselbaren Teil des Gesamtkonzepts.
Es entstand kein Motorrad aus dem Katalog.
Es entstand ein Einzelstück.
Mein Bobber. Mein Stil. Meine Vorstellung davon, wie sich ein Motorrad anfühlen sollte.
Dann kam die Patina – und plötzlich veränderte sich mehr als nur das Motorrad
Irgendwann passte etwas nicht mehr.
Der Umbau war da.
Die Haltung war da.
Der Charakter war da.
Aber da war noch immer dieser perfekte schwarze Hochglanzlack.
Er gehörte zu dem Motorrad, das ich einmal gekauft hatte – aber nicht mehr zu dem Motorrad, das inzwischen vor mir stand.
Also begann ich mit der Oberfläche zu experimentieren.
Ich wollte keine perfekte Neulackierung.
Ich wollte genau das Gegenteil.
Eine Vintage-Lackierung für meine Yamaha XVS 1100, die aussehen sollte, als hätte dieser Bobber bereits ein Leben hinter sich.
Gebrauchsspuren.
Alterung.
Farbabrieb.
Unterschiedliche Oberflächen.
Spuren, die nicht zufällig irgendwo verteilt werden, sondern dort entstehen, wo sie nach Jahren tatsächlich entstehen könnten.
Damals wusste ich noch nicht, dass genau diese Gedanken später einmal den Kern meiner Arbeit bilden würden.
Meine erste Motorrad Patina – als aus Lack plötzlich Geschichte wurde
Mit der DragStar begann ich, Oberflächen anders zu betrachten.
Nicht mehr nur als Farbe.
Sondern als etwas, das eine Geschichte erzählen kann.
Ich merkte, wie sehr mich genau diese Arbeit faszinierte.
Eine abgenutzte Kante.
Eine Veränderung im Farbton.
Eine Stelle, die stärker gealtert aussieht als eine andere.
Kleine Details, die für sich genommen unscheinbar sind – zusammen aber darüber entscheiden, ob eine Patina glaubwürdig wirkt oder nur künstlich alt aussieht.
Die DragStar wurde mein erstes Patina-Projekt.
Und ohne dass ich es damals wusste, entstand damit eine Idee, die mein weiteres Leben mit Fahrzeugen verändern sollte.
Die ersten Harley- und Motorradtreffen – plötzlich blieben die Menschen stehen
Mit dem fertigen Bobber kamen auch meine ersten Harley- und Motorradtreffen.
Ich wusste nicht, wie die Yamaha dort ankommen würde, das war mir auch nicht wichtig.
Gerade in einer Szene, in der Harley-Davidson und klassische Custom Bikes das Bild bestimmten, war meine DragStar etwas anderes.
Und genau das wurde ihre Stärke.
Schon beim ersten Treffen blieben die Menschen stehen.
Sie gingen um das Motorrad herum.
Schauten sich die Details an.
Die Holztrittbretter.
Die alten Feuerlöscher.
Den Heckfender.
Die Reifen.
Die Patina.
Und dann kam häufig dieser überraschte Blick:
„Das ist eine Yamaha?“
Es muss nicht immer eine Harley sein, um seinen eigenen Style zu erschaffen
Diese Reaktionen sind mir bis heute in Erinnerung geblieben.
Viele waren erstaunt darüber, welche Wirkung dieser Bobber hatte – und dass die Basis keine Harley-Davidson, sondern eine Yamaha XVS 1100 DragStar war.
Für mich steckte darin bereits etwas, das später ein wichtiger Teil von JackSeven werden sollte:
Nicht der Markenname entscheidet über Charakter.
Eine Yamaha muss keine Harley imitieren.
Ein Fahrzeug muss nicht aussehen wie das Fahrzeug daneben.
Es braucht eine eigene Identität.
Eine Idee.
Eine Handschrift.
Und vielleicht auch den Mut, nicht das zu machen, was andere erwarten.
Meine DragStar sollte niemals versuchen, eine Harley zu sein.
Sie sollte JackSeven sein.
Auch wenn ich damals noch nicht wusste, welche Bedeutung dieser Name einmal bekommen würde.
Der erste Platz – als aus Aufmerksamkeit Anerkennung wurde
Die DragStar brachte mich zu immer mehr Treffen.
Es entstanden Gespräche, Kontakte und neue Ideen.
Das Motorrad wurde, ohne dass es geplant gewesen wäre, zu einer Art fahrender Visitenkarte.
Und schließlich kam ein Moment, der mir besonders in Erinnerung geblieben ist.
Bei einem Motorradtreffen 2021 mit starkem Harley- und Custom-Bike-Umfeld erreichte meine Yamaha XVS 1100 DragStar den 1. Platz.
Eine Yamaha.
Mein selbst gebauter Bobber.
Mein erstes Vintage- und Patina-Projekt.
Für mich war dieser erste Platz deshalb viel mehr als ein Pokal.
Er zeigte mir etwas:
Wenn eine Idee authentisch ist, erreicht sie Menschen.
Nicht der Name auf dem Tank machte sie besonders
Die Menschen reagierten auf die DragStar nicht, weil sie das teuerste oder seltenste Motorrad auf dem Platz war.
Sie reagierten auf ihren Charakter.
Auf die Details.
Auf die handgefertigten Elemente.
Auf ihre ungewöhnliche Oberfläche.
Und auf die Tatsache, dass jemand seinen eigenen Weg gegangen war.
Rückblickend war das vielleicht eine der ersten Bestätigungen für eine Philosophie, die JackSeven später prägen sollte:
Nicht kopieren. Nicht austauschbar sein. Eine eigene Geschichte erzählen.
2018 – aus dem Spirit der DragStar entstand JackSeven Rat Bike Customs
Irgendwann war klar:
Ich wollte weitermachen.
Nicht nur an meinem eigenen Motorrad.
Ich wollte weitere Bobber bauen, eigene Ideen umsetzen und Motorräder entstehen lassen, die nicht aussehen wie etwas, das man bereits hundertmal gesehen hatte.
Aus diesem Gedanken, aus den ersten Treffen und vor allem aus dem Spirit meiner eigenen DragStar entstand 2018 JackSeven Rat Bike Customs.
Am Anfang standen die Motorräder.
Bobber-Umbauten.
Handarbeit.
Ungewöhnliche Details.
Vintage.
Und die Idee, aus einem Serienmotorrad etwas Persönliches entstehen zu lassen.
Doch dann kam eine Anfrage, die die Richtung von JackSeven verändern sollte.
Kannst du meinen Bobber auch im Vintagelook lackieren?
Nach einigen Umbauten fragte mich jemand, ob ich seinen Bobber ebenfalls in einem Vintagelook lackieren könnte.
Eigentlich nur eine Frage.
Aber rückblickend war sie ein Wendepunkt.
Denn plötzlich sollte ich genau das, womit ich an meiner eigenen DragStar experimentiert hatte, auf ein anderes Motorrad übertragen.
Nicht einfach lackieren.
Sondern eine Oberfläche gestalten, die aussieht, als hätte sie bereits Jahre erlebt.
Eine glaubwürdige Geschichte auf Lack entstehen lassen.
Das war der Moment, in dem sich für JackSeven eine völlig neue Tür öffnete.
Aus JackSeven Rat Bike Customs wurde JackSeven Fine Patina Art
Die erste Patina führte zur nächsten.
Und irgendwann merkte ich, dass mich nicht allein das Umbauen faszinierte.
Es waren immer stärker die Oberflächen.
Die Geschichten, die man durch Farbe erzählen kann.
Die Frage, wie ein Fahrzeug aussehen würde, wenn Sonne, Regen, Staub, Straßen, Werkstätten oder Rennstrecken über Jahrzehnte ihre Spuren hinterlassen hätten.
Aus JackSeven Rat Bike Customs entwickelte sich Schritt für Schritt das, wofür JackSeven heute steht:
JackSeven Fine Patina Art.
Von Bobbern zu alten Vespas, Hot Rods und US-Cars
Plötzlich wurde die Welt größer als zwei Räder.
Auf Bobber und Motorräder folgten alte Vespas.
Dann kamen Hot Rods.
US-Cars.
Pick-ups.
Fahrzeuge im Barn Find Look.
Klassiker, die aussehen sollten, als wären sie nach Jahrzehnten in einer Scheune wieder ans Tageslicht gekommen.
Andere sollten wirken, als hätten sie tausende Kilometer auf staubigen Straßen hinter sich.
Wieder andere trugen die Spuren eines vermeintlichen Lebens auf Rennstrecken.
Mit jedem Fahrzeug wurde mir deutlicher:
Patina darf niemals einfach ein Effekt sein.
Ein Hot Rod altert anders als eine Vespa.
Ein amerikanischer Pick-up erzählt eine andere Geschichte als ein europäischer Klassiker.
Ein Rennwagen trägt seine Spuren an anderen Stellen als ein Fahrzeug, das sein Leben auf Landstraßen verbracht hat.
Genau daraus entwickelte sich immer stärker die Handschrift von JackSeven Fine Patina Art.
Patina bedeutet für JackSeven nicht „alt machen“ – sondern Geschichte sichtbar machen
Heute ist genau dieser Gedanke ein zentraler Bestandteil meiner Arbeit.
Ich möchte ein Fahrzeug nicht einfach mit Rost, Kratzern und Farbabrieb dekorieren.
Ich möchte verstehen, welche Geschichte dieses Fahrzeug erzählen soll.
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Wo war es unterwegs?
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Wie wurde es benutzt?
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Welchem Klima war es ausgesetzt?
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Wo wurde es angefasst?
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Wo hätte sich Lack zuerst verändert?
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Wo wären Öl, Staub oder Schmutz geblieben?
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Welche Stellen wären nach Jahrzehnten noch erstaunlich gut erhalten?
Erst wenn diese Geschichte im Kopf entsteht, kann für mich eine glaubwürdige Patina entstehen.
Handgemachte Patina mit Charakter und Seele
Genau deshalb ist jedes JackSeven-Projekt anders.
Die Oberfläche soll nicht nach einem Schema entstehen.
Sie soll zum Fahrzeug passen.
Zum Baujahr.
Zur Herkunft.
Zum Besitzer.
Und zu der Geschichte, die wir gemeinsam erzählen wollen.
Was heute bei JackSeven Fine Patina Art an Hot Rods, Porsche, klassischen Automobilen und historischen Fahrzeugen entsteht, hat seinen Ursprung letztlich in genau diesem Motorrad.
In meiner Yamaha XVS 1100 DragStar.
2023 – ein Roadmovie über den Spirit von JackSeven
2023 wollte ich etwas festhalten, das sich mit einer klassischen Projektbeschreibung kaum erklären lässt.
Den Spirit von JackSeven.
Also entstand ein kleines Roadmovie.
Kein klassischer Werbefilm.
Keine Hochglanzinszenierung.
Sondern ein Film über das, was JackSeven für mich bedeutet.
Arbeiten in der Werkstatt.
Metall.
Werkzeug.
Lack.
Patina.
Die Hände am Hot Rod.
Dieses völlige Versinken in einem Projekt, bei dem irgendwann die Zeit keine Rolle mehr spielt.
Und dann kommt der Feierabend.
Das Werkzeug wird zur Seite gelegt.
Die Werkstatttür geht auf.
Und draußen wartet sie.
Die DragStar.
Werkzeug weg. Motor an. Richtung Sonnenuntergang.
Helm auf.
Motor an.
Und raus.
Keine große Route.
Kein wichtiges Ziel.
Einfach ein paar Kilometer fahren.
Landstraße.
Feierabend.
Die tief stehende Sonne vor einem.
Und unter einem genau das Motorrad, mit dem Jahre zuvor alles angefangen hatte.
Irgendwo zwischen Werkstatt, Hot Rod, Patina, V2 und Sonnenuntergang liegt für mich der Spirit von JackSeven.
Handwerk.
Leidenschaft.
Freiheit.
Und der Mut, seinen eigenen Weg zu gehen.
JACKSEVEN ROADMOVIE · 2023
Werkstatt. Hot Rod. Bobber. Freiheit.
Ein Film über den Spirit von JackSeven – und über den Mann hinter der Marke. Entstanden zwischen Werkstatt, Hot Rod, meiner DragStar und der Straße Richtung Sonnenuntergang. Eine Hommage an JackSeven – und ein persönliches Geschenk an meine Kids.
„Damit ihr euch irgendwann erinnert, wie euer Dad war …“
Mehr als ein JackSeven Roadmovie – ein Geschenk an meine Kids
Mit der Zeit bekam dieser Film für mich noch eine andere Bedeutung.
Eine viel persönlichere.
Das Roadmovie wurde zu einer Hommage an JackSeven.
Aber vor allem wurde es zu einem Geschenk an meine Kids von ihrem Vater.
Vielleicht werden sie diesen Film irgendwann einmal anschauen, wenn viele Jahre vergangen sind.
Und vielleicht sehen sie dann nicht einfach einen Mann, der an einem Hot Rod arbeitet.
Nicht nur eine Werkstatt.
Nicht nur eine alte Yamaha.
Vielleicht sehen sie darin etwas von dem, was ihren Vater ausgemacht hat.
Die Freude daran, mit den eigenen Händen etwas zu erschaffen.
Die Begeisterung für alte Fahrzeuge.
Den Wunsch, Dinge anders zu machen.
Und diese kleinen Momente von Freiheit, wenn nach einem langen Tag die Werkstatttür zugeht, der Motor anspringt und die Straße wartet.
„So war er …“
Irgendwann werden Projekte abgeschlossen.
Werkzeuge werden aus der Hand gelegt.
Motoren verstummen.
Aber Geschichten können bleiben.
Vielleicht ist dieses kleine Roadmovie deshalb eines meiner persönlichsten JackSeven-Projekte überhaupt.
Ein paar Minuten Werkstatt.
Ein Hot Rod.
Eine selbst umgebaute Yamaha.
Ihr Vater auf dem Weg Richtung Sonnenuntergang.
Und irgendwann vielleicht der Gedanke:
„So war er …“
Die Yamaha XVS 1100 DragStar – der Ursprung von JackSeven
Wenn ich heute auf diese Yamaha schaue, sehe ich deshalb kein gewöhnliches Custom Bike.
Ich sehe den Anfang.
Ich sehe den schwarzen Hochglanzlack und all den Chrom.
Ich sehe die ersten Umbauten.
Die Nächte in der Garage.
Die ersten Versuche mit Vintage-Lack und Patina.
Die überraschten Gesichter auf den ersten Motorradtreffen.
Den ersten Platz.
Die Gründung von JackSeven Rat Bike Customs 2018.
Die erste Anfrage nach einer Patina-Lackierung.
Die ersten Vespas.
Die Hot Rods.
Die US-Cars.
Und schließlich JackSeven Fine Patina Art.
Aus einer Yamaha wurde ein Bobber. Aus einem Bobber wurde JackSeven.
Damals gab es keinen großen Plan.
Kein fertiges Konzept für eine Marke.
Keine Vorstellung davon, welche Fahrzeuge Jahre später einmal in meiner Werkstatt stehen würden.
Da waren nur eine Yamaha, meine Hände und die Idee, etwas Eigenes daraus zu machen.
Vielleicht entstehen die wichtigsten Dinge manchmal genau so.
Man beginnt einfach.
Man probiert aus.
Man macht Fehler.
Man lernt.
Man entwickelt seine eigene Handschrift.
Und irgendwann schaut man zurück und erkennt, dass aus all diesen kleinen Entscheidungen ein Weg entstanden ist.
Die DragStar war mein erstes Patina-Projekt.
Sie war der Grundstein für JackSeven.
Und sie erinnert mich bis heute daran, warum diese Reise überhaupt begonnen hat.
Dein Fahrzeug. Deine Geschichte. Deine Patina.
Heute gestaltet JackSeven Fine Patina Art individuelle, handgefertigte Patina-Oberflächen für Motorräder, Hot Rods, US-Cars, Porsche, klassische Automobile und historische Fahrzeuge.
Doch im Grunde beginnt jedes neue Projekt noch immer genauso wie damals meine DragStar.
Mit einem Fahrzeug.
Mit einer Idee.
Und mit der Frage:
Welche Geschichte soll dieses Fahrzeug erzählen?
Wenn du keine gewöhnliche Lackierung suchst, sondern eine individuelle Oberfläche mit Charakter, Geschichte und Seele, erzähl mir von deinem Projekt.
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Denn manchmal weiß man am Anfang nicht, wohin eine Idee führen wird.
Bei mir begann alles mit einer Yamaha XVS 1100 DragStar.
Die Patina zeigte mir den Weg.
Und daraus wurde JackSeven.